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kracht齒輪泵的困油現象
更新時間：2023-02-17 點擊次數： 462次kracht齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。設備結構緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻性好，成本低，在中、小型發動機上應用廣泛。
結構特點：
1、自吸性能好；
2、吸排方向取決于泵軸的回轉方向；
3、泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數、形狀有關，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大；
4、理論流量由工作部件的尺寸和轉速決定，與排出壓力無關；排出壓力與負載的壓力有關；
5、結構簡單、價格低廉，易損件少(不需設吸排閥)，耐沖擊，工作可靠，可與電機直接連接(不需設減速裝置)；
6、磨擦面多，不宜排送含固體顆粒的液體，宜排送油類。
齒輪泵的困油現象：
齒輪泵的嚙合過程中，同時嚙合的齒輪對數應該多于一對，即重疊系數ε應大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對同時嚙合的輪齒所形成的個封閉空間內，這個空間的容積又將隨著齒輪的轉動而變化。這就是齒輪泵的困油現象
變小時：油液不可壓縮，油液被擠壓，壓力升高，就從零件接合面的縫隙中強行擠出(這個壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達幾百個大氣壓)，使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷。
變大時：產生局部真空，空氣析出，發生汽化，引起汽蝕。
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